濟南物流：物流行業(yè)競爭激烈，如何激流勇進？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-04-22 09:04:08
導(dǎo)讀
近幾年，中小物流企業(yè)從靠“天時地利人和”生存逐步過渡到靠實力生存。隨著資本競爭的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數(shù)中小物流企業(yè)因為缺乏競爭力，舉步維艱。他們?nèi)绾卧诟偁幚顺敝屑ち饔逻M并獲得突圍，變得迫切而重要。
中小物流企業(yè)的發(fā)展困境
1傳統(tǒng)物流居多，科技化程度不高
目前，在中小物流企業(yè)中，傳統(tǒng)物流仍占很大比重，包裝、運輸、裝卸、倉儲各環(huán)節(jié)間未能形成一體化鏈路。此外，很多中小物流企業(yè)智能化配套設(shè)施不完善，各類物流信息也相對封閉，物流信息數(shù)據(jù)未能互通共享，物流信息孤島現(xiàn)象普遍。
2 效率低，服務(wù)品質(zhì)不高
由于缺乏有效的運作機制和管理機制，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)在服務(wù)過程中頻繁出現(xiàn)超時、貨損、貨差、對客戶的響應(yīng)不及時等問題。影響了整體的物流效率，降低了客戶的體驗。
3運力過剩，缺乏貨源
在我國，短缺經(jīng)濟時代已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)濟發(fā)展進入結(jié)構(gòu)性相對過剩階段，經(jīng)濟增長已從供給約束為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠹s束為主，這一現(xiàn)象在物流領(lǐng)域最明顯的表現(xiàn)便是運力過剩。由于缺乏競爭力，規(guī)模不足，中小物流企業(yè)獲得穩(wěn)定貨源和大客戶的幾率也在不斷下降。
4物流成本高，利潤微薄
在企業(yè)的運營中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸。運營過程中的油費、過路費與上游運費的賬期錯配給小微物流企業(yè)帶來了巨大的資金周轉(zhuǎn)壓力。而行業(yè)信用體系不健全又使得小微物流企業(yè)很難從傳統(tǒng)金融渠道獲得資金支持。加之價格戰(zhàn)導(dǎo)致惡性競爭，物流行業(yè)的利潤空間一再被壓縮。
中小物流企業(yè)如何從困境中突圍
1積極轉(zhuǎn)型升級，提高信息化程度
一方面，完善物流智能化配套設(shè)施。加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等自動化程度。另一方面，完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。依托大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等先進技術(shù)，開展物流跟蹤定位、配送路線優(yōu)化。
2規(guī)范流程，標準化運作
物流活動的根本任務(wù)是將運輸產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送達目的地。要提高物流運作效率，規(guī)范流程，實施標準化運作必不可少。只有對運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定相應(yīng)標準，并嚴格貫徹執(zhí)行，才能實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)的運作水平和管理水平。
3整合資源，協(xié)同共享
通過各類信息平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享，合理應(yīng)對物流資源的緊缺或物流資源的閑置，實現(xiàn)自身利益最大化。當出現(xiàn)物流供應(yīng)的緊缺時，可以暫時借助第三方物流來滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”；當企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時，可以暫時充當?shù)谌?/span>方物流來避免企業(yè)內(nèi)部物流資源的浪費。
4專注細分領(lǐng)域，精細化服務(wù)
物流的需求是多樣化的，現(xiàn)階段，客戶已從過去對于服務(wù)的低價位要求，上升到高品質(zhì)及個性化服務(wù)。在同質(zhì)化競爭中，找準企業(yè)自身的定位和優(yōu)勢變得迫切而需要。一方面企業(yè)要將自己的行業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成競爭壁壘。另一方面，為了及時滿足不同地區(qū)的客戶對運輸服務(wù)的不同需求，定制化、精細化服務(wù)可以讓中小物流企業(yè)從同質(zhì)化競爭中脫穎而出。
來源：物流公會
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