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運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策紅利和資本投入可以快速提升鐵路貨運運量，卻難以整體快速降低鐵路貨運成本和提升鐵路貨運利潤。利用雙向重載集裝箱班列
中國目前的快運企業(yè)60%左右的貨物都是通過網(wǎng)點來進行集散(客戶發(fā)貨到網(wǎng)點、收貨到網(wǎng)點自提)，網(wǎng)點對快運企業(yè)的重要性不言而喻。而隨著經(jīng)濟
2019年元旦GB7258新政實施，貨車時速被限在最快100公里！2019年1月1日，2017年發(fā)布的GB7258-2017在緩沖一年多時間后即將正式實施，對于商用
在以前，倉儲只是供應(yīng)鏈中的靜態(tài)組成部分；現(xiàn)在，融入了認知計算、協(xié)作機器人、3D打印和物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)的倉儲，正逐步邁向智能化。客戶希
1994年北京物資學(xué)院開始招收物流管理專業(yè)本科生，是中國最早開設(shè)物流管理專業(yè)的大學(xué)。從90年代到現(xiàn)在，物流管理專業(yè)走過20余年的時間，給行
日前，我國開展了2018年全國交通運輸工作會議，要求2018年做好12項重點工作，其中第一條便是擴大高速公路差異化收費試點。高速公路差異化收
一、傳統(tǒng)零擔(dān)模式之憂據(jù)統(tǒng)計調(diào)查，2018年1～5月重點物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入利潤率為5 07%，環(huán)比4月下降0 1個百分點。與此同時，客戶對服務(wù)
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